«Es muy loable que una compañía con tantos problemas por delante, haya podido avanzar en este camino de recuperación y poner a la compañía nuevamente en la IATA, lo que le permitirá retornar al mercado internacional, y mejorar sus números», dijo el directivo.Bisigniani identificó al precio del combustible como uno de los principales «problemas» para el sector aerocomercial.IATA calculó a principios de año que el beneficio de la industria aérea sería de unos 9.100 millones de dólares en 2011.Esta proyección fue modificada y ahora estima que rondará los 8.600 millones.También revisó la previsión del precio del combustible para 2011, que había calculado en torno a un barril de 84 dólares en diciembre. Ahora el precio promedio es de 96 dólares.La boleta petrolífera para el conjunto de las 239 aerolíneas que operan en la IATA sería de casi 166 billones de dólares y para graficar cuál es el impacto del petróleo sobre el sector, el titular de IATA dijo que «hoy representa casi el 30 por ciento del total de costos operativos».»El aumento de un dólar por barril de combustible representa 1,6 billones de costo para el sistema», remarcó.Aseguró que no cree que la situación se revierta, al menos en lo inmediato. «Después de los conflictos de Libia -dijo- hay una cierta criticidad en Arabia Saudita, que es el más grande productor de petróleo del mundo».Agregó que «en este momento Arabia Saudita está ayudando porque está produciendo un millón más de barriles para balancear lo que no sale de Libia. De modo que el problema está».Bisigniani, junto al presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, fue recibido el viernes pasado en horas de la tarde por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, en la Quinta de Olivos, donde le anunció el reingreso de Aerolíneas a IATA.»Lo que ha hecho Aerolíneas Argentinas en estos últimos años ha sido casi un milagro porque la situación era verdaderamente difícil», dijo Bisigniani.En su opinión, «este ingreso le permite a la empresa por un lado empezar a tener una política comercial más agresiva, y por otro una identificación de calidad, porque IATA es un sistema financiero que le permite pasar de una categoría B una categoría A», afirmó el dirigente.Bisigninani, que este año dejará la conducción de la entidad, destacó que todos los años visita Buenos Aires «como un ciudadano más», y que en esta oportunidad se va con la satisfacción de haber contribuido -en esta su última visita como titular de la entidad- al reingreso de la aerolínea a IATA.