En diálogo con FM Vorterix, Giorgi ratificó lo que anunciaran tanto la presidenta Cristina Fernández de Kirchner como su jefe de Gabinete, Jorge Capitanich: “En el día de mañana (por este miércoles), con el ministro (Axel) Kicillof, vamos a recibir a las terminales y daremos las pautas para la continuidad del plan Pro.Cre.Auto, que sigue hasta diciembre”.

La ministra de Industria aclaró que del mismo modo que cuando se lanzó, «nadie va a ser obligado” a participar del programa y garantizó, además, que “en el día de ayer no plantearon absolutamente ningún aumento (en los precios de los vehículos ofertados), aunque sí lo he leído en los diarios”.

De esa forma, Giorgi mencionó el encuentro que tuvo la jefa del Estado con empresarios y trabajadores del sector automotriz durante la tarde de ayer. “Fue una excelentísima reunión, con todos los números sobre la mesa”, señaló la titular de la cartera productiva.

“Fue una reunión extensa, de casi tres horas, en donde la Presidenta de la Nación le planteó a cada uno de los actores de la cadena (a las concesionarias, a los trabajadores) la situación del sector con toda crudeza y todo realismo”.

“En el sentido de salir a explicar, y explicarles, a pesar de que cada uno de los actores lo tiene bien clarito, que la situación que está atravesando el sector automotriz respecto al nivel de suspensiones, la incertidumbre que, a partir de las noticias repetitivas del nivel de suspensiones, de potenciales despidos, es pura y exclusivamente, en parte, por algunas acciones especulativas”.

“Pero, en parte, también, porque las terminales no están utilizando las herramientas que ellas mismas pidieron y a la que entraron voluntariamente que es el plan de financiamiento blando Pro.Cre.Auto, inédito en la República Argentina”, agregó la ministra.

Giorgi apuntó que “en un mundo en el que, por ejemplo, en las casas matrices a las cuales pertenecen las terminales -de 2005 a 2013- perdieron, de ventas, 3.900.000 vehículos; más de un mercado y pico brasileño. En ese contexto, ¿qué ocurrió?, la Argentina ha sido un mercado excelente: batimos récords de producción, fuimos el segundo mercado de crecimiento en el mundo”.

La funcionaria planteó: “¿Qué pasa en 2014?, la gente tiene que saberlo: nuestra producción, mayormente, se exporta. No es para el mercado interno: somos una industria automotriz exportadora”. Para luego explicar que el 60% de lo que se produce es para la exportación y que “de ese 60%, el 86 va a Brasil”.

“Lamentablemente, Brasil lleva una caída de patentamientos este año del 9% y en agosto fue del 17%. Pero igual salimos a la cancha, viajamos, nos reunimos, firmamos el protocolo, defendimos nuestra participación como hermanos del Mercosur, en un mercado y en el otro. Realmente, no alcanza y se ve una caída de nuestras exportaciones. Brasil no ha podido poner en marcha una herramienta como la del Pro.Cre.Auto, entonces, ¿qué dijimos?, vamos con todo al mercado interno, por eso largamos el Pro.Cre.Auto, que es inédito”, comparó.

Por otra parte, y en sintonía con el discurso presidencial, Giorgi dijo que “los empresarios están especulando”. “Hay distintas formas de especulación y no lo decimos nosotros: lo dice el 0800 de la Secretaría de Comercio, de Augusto Costa, donde el 50% de las terminales -o más- son incumplidoras respecto a excesivos gastos que tenían en alistamientos, flete, donde tenemos más del 70% en incumplimiento de entrega porque la gente va y le dicen que no hay más, o les dicen que el plan se cayó o un “no compre ese auto, compre este otro” que está fuera del plan, “no compre con este plan, compre con el mío”.

Contrapuso, ahí, que “el objetivo de estos planes es que la gente vuelva a las concesionarias pero si la actitud es ponerle “fli” (sic), realmente, uno tiene que empezar a pensar de otra forma. En el sentido: qué es lo que se busca, ¿qué especulación en la no producción y seguir suspendiendo?, ¿qué especulación en la acumulación de stock? Eso es lo que se planteó”.

Al ser entrevistada en la FM porteña, Giorgi señaló, además: “Quiero desmitificar el famoso tema de ‘no puedo producir para el Pro.Cre.Auto porque no tengo divisas para pagar las autopartes’, que es una estrategia explícita de las terminales para tener una baja integración porque no vienen las autopartes de donde sobrabran de las casas matrices, pero es falso: en 2014, por sobre el pago de las autopartes, las terminales tuvieron 2.800 millones de dólares para pagar autos importados y hacer otros giros así que no me vengan a decir eso”.

“Segundo mito: reclaman una supuesta deuda que se le acumula porque no pueden girar. Los famosos 2.500 millones de dólares… el sector automotriz maneja una venta de más de 27.000 millones de dólares… eso no es deuda, los 2.500 o 2.800 que le ponen… es capital de trabajo, es el crédito comercial que le da un quiosquero a un cliente”, concluyó.