La localidad de Torres, en el partido de Luján, volvería a contar con el tren de pasajeros. En los próximos días, se llevarán a cabo pruebas entre las estaciones Villa Ruiz y San Andrés de Giles donde se realizaron trabajos para recuperar las vías. Así lo informó la Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires. Sin embargo, la tarea no será sencilla ya que más allá que en muchos tramos empezaron a ser recuperadas las vías, el trayecto entre las estaciones Torres y Echegoyen tiene un problema adicional como el asfalto de la Ruta 192 que cubrió la traza ferroviaria dando por sentado que en tren nunca más volvería a pasar por esta zona.En una primera etapa, la Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires necesita la colaboración de los municipios que están sobre la traza y del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, Subsecretaria de Transporte Ferroviario, CNRT, ADIFSE, SOFSE y la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. que es la concesionaria del ramal.
El ambicioso proyecto apunta a recuperar un tren regional que podría integrarse a alguna línea de línea como, por ejemplo, el Ferrocarril San Martín con el fin de llegar a Buenos Aires y generando un importante potencial para la zona de influencia.»El objetivo es muy difícil pero cada vez estamos más cerca de recuperar esta línea ferroviaria habiendo empezado con nada. Desde nuestra pequeña organización, estamos muy contentos con los resultados que vamos obteniendo, queremos lo que hacemos y lo hacemos bajo gestión profesional, en forma seria y cuidadosa, sin llevarnos a nada ni nadie por delante pero con mucha convicción», agregó la Cooperativa ferroviaria en un comunicado. Por otra parte, desde principios de semana, el ferrocarril San Martín comenzó a circular en Pilar con sus nuevas formaciones procedentes de China. Sin embargo, lejos de acarrear facilidades en el servicio, crecieron las demoras debido a que todavía no se culminaron los trabajos de acondicionamiento de estaciones.Actualmente, los coches importados realizan viajes desde Pilar hasta José C. Paz, pasando por Villa Astolfi y Presidente Derqui. No obstante, en la estación paceña, los pasajeros se ven obligados a bajar y esperar un servicio común para continuar su viaje hacia Retiro.Esta situación generó que, al ser menor la cantidad de unidades nuevas que las ya disponibles, los viajes sean más distantes entre sí. Además, solo cuentan con un andén provisorio habilitado en José C. Paz, por lo que el trasbordo es obligatorio y genera más tardanzas.Más allá de esto, pasajeros que viajaron en los nuevos vagones destacaron que cuentan con mayor comodidad. “Los nuevos trenes son lujosos. Tienen carteles electrónicos, asientos acolchonados, son más espaciosos y el doble de largos”, destacó un muchacho que utiliza el servicio a diario. Por su parte, vía Facebook, Mercedes Arcos le escribió al diario de Pilar, Resumen, que los nuevos trenes “son lindos y ojalá la gente los cuide”. “Raro que no se hizo un acto de festejo, lo merece ya que es un motivo más para que Pilar esté más linda y moderna. Esta mejora nos la merecemos”, remarcó.El material rodante cuenta con un sistema especial de freno a aire, accesos a las formaciones sin escaleras, y apertura y cierre de puertas automatizado. Para la primera etapa de obras el gobierno nacional invirtió 25,9 millones de pesos, y en la segunda etapa se lleva adelante, inicialmente, una inversión de 103 millones.Con la tercera etapa de los trabajos, a realizar a lo largo de 2014, se completarán los cambios en la infraestructura, y se incorporará definitivamente el conjunto de las 24 locomotoras y 150 coches que prestarán el servicio de pasajeros.Por último, en estos días, Ferrobaires normalizó el servicio de trenes que circulan por la ciudad de Pehuajó, permitiendo respetar, nuevamente, la grilla de horarios estipulada por la empresa. Ismael Correa, quien trabaja en Ferrobaires, explicó que «la situación de la empresa continúa igual. Hubo inconvenientes con el personal a cargo de las locomotoras, que debió ser remplazado por empleados de Bolívar y General Pico, donde el tren no transita más». Con la llegada del nuevo personal se logró normalizar el servicio.»Los empleados que estaban a cargo de estas locomotoras hace mucho tiempo que trabajan para la empresa, por lo que se decidió hacer el cambio de alguno de ellos, ya que este tipo de labores requiere de buena salud física», explicó Correa.Por otra parte, Correa hizo referencia al estado de los trenes, aclarando que «son los mismos trenes repintados, y no creo que lleguen las nuevas formaciones chinas a nuestra estación, ya que el estado de las vías es deplorable».
