A mediados de agosto, el Gobierno porteño había decidido adjudicar al consorcio formado por Techint y Dycasa la construcción de los tramos A0 (Nueva Pompeya), A1 (Sáenz)  y C2 (Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia más la nueva subestación rectificadora Córdoba) de la línea H, una de las obras públicas más costosas del Ejecutivo, cuya licitación había sido lanzada a mediados del año pasado. De acuerdo a lo exigido por los pliegos, Techint presentó dos ofertas económicas. Una de ellas, por 2560 millones de pesos, incluía financiamiento por un 15% de la obra. La obra oferta estaba valuada en 2558 millones de pesos y no incluía financiamiento.En la sede de SBASE, se firmó un acta de preacuerdo con Techint, donde participaron Juan Pablo Piccardo, y los representantes de la UTE ganadora de la licitación, José Cleiman por parte de Techint, y el Ingeniero Roberto Vicente López. Según Piccardo, en su breve discurso, mencionó: «esta conferencia la comenzamos en punto, y terminaremos la obra en punto, dentro de 43 meses».Parte de los fondos para costear la obra –que ya estaba adjudicada pero parada a la espera de financiamiento, provienen de los bonos que el ministro de Economía porteño, Néstor Grindetti, colocó en el mercado el año pasado.