Cada uno de los oradores fue relatando como fue el proceso que llevó al Proyecto de Ley, luego de un año de debates y conversaciones con los distintos sectores, y que condujo a una ampliación de participación en la Mesa de la Concertación.
“Este es un proyecto de la comunidad organizada” dijo Gastón Harispe. Esta definición fue retomada por Juan Speroni, Secretario del Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON) al decir: “Este concepto de “comunidad organizada” es de los argentinos, es para ir tomando fuerzas, porque del otro lado están los que usufructúan la renta, que son los que no quieren que tengamos marina mercante con bandera argentina. Hay una línea clara que bajó la compañera Presidenta de la Nación con la medida respecto del Puerto de Montevideo.”
El Presidente de la Comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios, Diputado Mario Metaza, también lo referenció: “quiero rescatar el concepto de “comunidad organizada” que tiene que ver con nuestra militancia política, trabajar con todos los sectores, me alegra mucho que estén todos aquí reunidos: los trabajadores, los navales, la Prefectura.”
Miguel Ángel Sánchez, Presidente de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN) y Coordinador de la mesa Nacional de Concertación, explicó que la industria naval es a los pueblos portuarios lo que los ferrocarriles a los pueblos más alejados del Interior, ya que les dan vida, cumpliendo un importante rol social. Se refirió a la formación profesional en tanto hoy trescientos jóvenes están estudiando para ser Ingenieros Navales, y que el Estado invierte para cada uno de ellos 250 mil pesos, entonces es fundamental estimular la industria para que no tengan que irse del país, que puedan trabajar aquí. Finalmente recordó que luego de las privatizaciones menemistas del sector “La línea de reactivación del sector comienza a crecer en el año 2004 con el Presidente Néstor Kirchner. En esta década hemos estado trabajando, por eso estamos contentos de estar hoy acá. La dirigencia empresaria y la dirigencia sindical tenemos que trabajar juntos. Nosotros no somos un país mediterráneo, somos un país marítimo y fluvial.”
Por su parte, Mario Fadel, Presidente de Astilleros Tandanor, también habló de las privatizaciones, en especial la que sufrió Tandanor en el año 1991, que le produjo pérdidas constantes, “pero desde el 2007, cuando se hace cargo el Estado, viene el repunte, una recuperación importante. Desde 2007 hasta ahora ha facturado mil cuatrocientos millones de pesos.” Mientras que, Horacio Tettamanti, Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, hizo eje en: “Pelear por las cargas, apoyar irrestrictamente a nuestra Prefectura Naval Argentina cuando exige que todos los buques que navegan por ríos argentinos lo hagan con criterios de seguridad, razonables, compatibles con una modernidad que nos merecemos los latinoamericanos. Tenemos que recomponer nuestra flota de bandera que va a abrevar de importación de buques existentes, de importación de buques nuevos y de construcciones nacionales. Cuando uno analiza los canales navegables ¿Por qué Argentina terminó en ese canal que es anti natural, que insume un costo de mantenimiento extraordinario y que tiene la desventaja de haber convertido a la Argentina en un país mediterráneo?. Nosotros hemos generado una nueva traza, la traza de la emancipación que va a permitir interconectar soberanamente, en forma eficiente, más económica el litoral y recuperar el litoral marítimo desde Tierra del Fuego hasta Formosa o Posadas. Es cierto que hoy a partir de un conjunto de decisiones que ha tomado nuestra Presidenta, valientes, necesarias y justas, para poder recuperar los argentinos el fruto de nuestro trabajo. No pretendemos sacar nada a nadie.”
Finalmente, el Diputado Gastón Harispe resaltó: “vamos por todas las leyes navales que profundicen la línea de soberanía nacional marítima y fluvial actual”.
