Las tres nuevas estaciones de esta línea subterránea, obra que está a cargo del Gobierno nacional, estarían listas para junio del próximo año. Sin embargo, se pondrían en funcionamiento recién en 2015.Si bien las nuevas paradas, que unirá Plaza de Mayo con Retiro, ya están casi listas, existe un conflicto entre Nación y Ciudad por la adquisición de 2,4 kilómetros de vías, entre otros elementos esenciales para su funcionamiento, situación que postergaría la inauguración.Todavía no se licitó la compra de vías, ascensores y escaleras mecánicas. Desde el gobierno de la Ciudad aseguran que la administración nacional se comprometió a entregar la extensión de la línea E en “plenas funciones”. Sin embargo, desde el Gobierno de Cristina Kirchner sostienen que la licitación de las vías le corresponde al gobierno de Mauricio Macri, que actualmente tiene a su cargo los subterráneos. Después de que se conociera el estado de situación en la línea E por las licitaciones y la extensión de las vías del subte, candidatos y legisladores opinaron sobre el tema.En primer lugar, Sergio Abrevaya, presidente del Consejo Económico y Social de la CABA y candidato a diputado por Unen aseguró que “la Nación debe transferir los 1.000 millones de pesos al subte y la Ciudad debe reclamarlos judicialmente. Desde 2003, Metrovías cobra un subsidio al boleto y el Poder Ejecutivo Nacional quedó con la obligación de hacer las obras que nunca se hicieron. El tendido de vías debería completarlo el Gobierno nacional”.En contraposición, Gabriela Cerruti, diputada porteña por Nuevo Encuentro y aliada al kirchnerismo, sostuvo que es la Ciudad la que debe asumir la nueva licitación. “Cuando se votó la ley de traspaso del subte el Gobierno porteño asumió el control de toda la red y está claro que debe comprometerse a poner en funcionamiento la nueva extensión. La Nación hizo una gran obra. Ahora, si la Ciudad se quedó corta con el presupuesto, no puede hacerlo y pide ayuda, es otra cosa”, opinó la legisladora.“Creo que se debe llegar a un acuerdo y a un entendimiento sentándose a dialogar. Es importante que este servicio esté disponible lo antes posible”, agregó.Para el legislador Daniel Amoroso (Confianza Pública), vicepresidente de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura porteña, las demoras en las obras “son una clara demostración de que no hay diálogo ni trabajo conjunto entre la Nación y la Ciudad, porque los funcionarios de ambas partes no pueden dejar de lado las diferencias políticas que los separan para solucionar los problemas de los vecinos”.