La medida, que sería para mejorar estaciones y remplazar la añeja flota de coches Le Burgueoise, forma parte del plan de contingencias que prepara la empresa pública Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), el ente estatal porteño que tiene a su cargo la aplicación de la ley de traspaso del subte votada la semana pasada por la Legislatura porteña.

En general, todos los consultados  cuestionaron la suspensión del ramal, que une Plaza de Mayo con la estación Carabobo del barrio de Flores, porque «afecta la movilidad del transporte más rapido»  «perjudica a los trabajadores» y consideraron que «no es necesario cerrar» la línea durante tres meses para realizar esas tareas.

Un propietario de locales ubicados en los andenes de las estaciones Perú y Plaza de Mayo dijo en primer lugar que «no nos han dicho nada» sobre el cierre de la línea y opinó luego que si se concreta la medida «nos va a afectar mucho porque son tres meses sin trabajar; ¿qué pasa con lo que perdemos de ganar?, ¿quién mantiene a la familia?, ¿nos van a indemnizar?»se preguntó.

Este comerciante que trabaja en el subte hace 18 años, criticó que este año «hubo 30 días menos de trabajo» por los paros a raíz del conflicto del traspaso del subte a la Ciudad «y «el alquiler de los locales se pagó igual».

Por su parte una trabajadora de la línea «A», señaló que si bien «estoy a favor de que realicen tareas de mantenimineto para mejorar el servicio porque se nota a la legua que no invierten ni siquiera en cosas básicas, no se si es necesario que lo cierren» al ramal, ya que «esos trabajos se pueden hacer de noche».

Pianelli, secretario general de Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) consideró «una locura» cerrar el subte por tres meses por mantenimiento y cambio de formaciones.

Así se expresó  al referirse a la medida que analiza tomar el gobierno porteño a partir del 1º enero de 2013 cuando se haga cargo del servicio.

«No es necesario en lo más mínimo, es una locura», opinó Pianelli sobre la posible suspensión del ramal A 

En tanto, Pianelli puso como punto de comparación que cinco años atrás «cuando cambiaron todas las vías, el subte estuvo cerrado sólo un día y se demoró una hora el comienzo del servicio durante aproximadamente dos meses».

Asimismo, se mostró sorprendido por el posible cierre de la línea A, dado a conocer hoy por el diario Tiempo Argentino, ya que «venimos de discutir si el subte es un servicio esencial», una medida que el gobierno porteño había incluido en el proyecto original de traspaso a la Ciudad para garantizar que el servicio funcione especialmente en las horas picos aún cuando los trabajadores decidieran hacer huelga, pero que finalmente fue modificada tras los reclamos de los metrodelegados.

El secretario general de la AGTSyP dijo además que «no nos informaron» sobre una suspensión de la línea y aseguró que «de lo único que estábamos al tanto es que el gobierno porteño quiere generar una parafernalia, una lavada de cara del subte, pintar todo y mostrarlo como pro», pero que «en realidad lo único nuevo son los trenes y encima los compró el gobierno de la Nación».