Según se informó desde el gobierno porteño, el sistema de drenaje hacia el Río de la Plata beneficiará alrededor de un millón de vecinos de zonas aledañas a su recorrido. “Estaremos cumpliendo con lo que nos comprometimos a hacer hace más de tres años y medio, una obra que beneficirá en forma directa e indirecta a esa cantidad de personas que viven cerca de la cuenca y que sufrían las consecuencias de los desbordes de ese arroyo cada vez que se registraban lluvias intensas en un corto lapso. El día de la conferencia de prensa, la tuneladora abrió a casi 30 metros de profundidad el último tramo del aliviador largo y surgió a la luz, derribando parte de la pared de concreto del pozo de conexión. Cuando el sistema esté funcionando a pleno se triplicará la capacidad de drenaje del arroyo, el principal curso hídrico de la Ciudad de 21,3 kilómetros, que nace en el conurbano bonaerense y desemboca en el Río de la Plata. El túnel largo posee una extensión de 9864 metros y complementa el corto de 4759 metros, que llega hasta la calle Niceto Vega en el límite entre Palermo y Villa Crespo. Completan la obra tres conexiones y derivaciones, dos ubicadas en Cuenca y en Honorio Pueyrredón y una en Niceto Vega, más el Pozo de Descarga ubicado en Punta Carrasco donde los aliviadores toman contacto con el Río de la Plata. Para realizar los aliviadores, el Gobierno porteño adquirió dos tuneladoras de origen canadiense de 8 metros de diámetro por 105 de largo especialmente diseñadas para afrontar las características del subsuelo porteño. Las máquinas poseen cabezales, hechos de una aleación de carbono y titanio, que perforaron el suelo y transportaron los escombros por los conductos a través de un tornillo sin fin para ser retirados luego en vagones de carga a sitios de relleno del Gobierno porteño. Las mismas máquinas utilizaron anillos premoldeados de hormigón armado (dovelas) que se fabricaron en el mismo obrador instalado en la Costanera para revestir los túneles y darles un diámetro de 6,90 metros. Cavar el túnel largo demoró poco más de 21 meses y su construcción implicó la colocación de 6573 anillos formados por 46011 dovelas –cada anillo está formado por siete de ellas, con una velocidad de construcción media de 20 metros por día. Fueron excavados 484.970,7 m3 de tierra y se utilizaron 117.644,64 m3 de hormigón para el armado de las dovelas.